RDC : l’OVDA adopte de nouvelles mesures pour rendre les routes de desserte agricole plus durables
L’Office des voies de desserte agricole (OVDA) a clôturé, jeudi 7 mai, un atelier consacré à la validation de l’étude sur la qualité et la durabilité des routes de desserte agricole en République démocratique du Congo. Au terme de deux jours de travaux, les experts et les différentes parties prenantes ont validé plusieurs orientations stratégiques visant à garantir la pérennité des infrastructures rurales à travers le pays. Parmi les principales résolutions adoptées figurent l’actualisation des normes nationales ainsi que l’intégration de la stabilisation des sols dans les options d’aménagement progressif 3 et 4. Les participants ont également recommandé que les projets soient désormais évalués sur la base du coût global du cycle de vie des infrastructures, incluant les travaux et l’entretien, et non plus uniquement sur le coût initial. L’atelier a aussi préconisé la généralisation des barrières de pluie et de la signalisation afin de préserver l’intégrité des chaussées. En outre, les participants ont plaidé pour une augmentation de la quote-part du Fonds national d’entretien routier (FONER) et pour la sécurisation d’une dotation budgétaire stable. L
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L’Office des voies de desserte agricole (OVDA) a clôturé, jeudi 7 mai, un atelier consacré à la validation de l’étude sur la qualité et la durabilité des routes de desserte agricole en République démocratique du Congo.
Au terme de deux jours de travaux, les experts et les différentes parties prenantes ont validé plusieurs orientations stratégiques visant à garantir la pérennité des infrastructures rurales à travers le pays.
Parmi les principales résolutions adoptées figurent l’actualisation des normes nationales ainsi que l’intégration de la stabilisation des sols dans les options d’aménagement progressif 3 et 4. Les participants ont également recommandé que les projets soient désormais évalués sur la base du coût global du cycle de vie des infrastructures, incluant les travaux et l’entretien, et non plus uniquement sur le coût initial.
L’atelier a aussi préconisé la généralisation des barrières de pluie et de la signalisation afin de préserver l’intégrité des chaussées. En outre, les participants ont plaidé pour une augmentation de la quote-part du Fonds national d’entretien routier (FONER) et pour la sécurisation d’une dotation budgétaire stable.
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